江门日报讯 （记者/毕松杰）记者昨日从铁投集团所属珠肇铁路公司获悉，由该公司投资建设的珠肇高铁项目连日来建设再增速，取得多项进展。
江机段首段无砟轨道底座板顺利浇筑
近日，珠肇高铁江机段首段无砟轨道底座板顺利浇筑，标志着项目建设进入无砟轨道施工阶段。
无砟轨道的平整度决定着列车行驶的平稳性和舒适性，为确保底座板浇筑质量，珠肇铁路公司组织参建单位超前谋划、精心组织、周密部署，成立无砟轨道施工技术攻关小组，多次召开专题会议，细化施工流程。浇筑过程中，技术人员现场全程盯控，及时解决施工中出现的难题，对各道工序严格把关，有效保障了底座板首件浇筑质量。
鹤山轨枕厂正式投产
经过为期两天的严格审查，珠肇高铁5标鹤山轨枕厂SK-2型双块式轨枕于近日顺利通过国家铁路产品质量检验检测中心审查，标志着该轨枕厂具备了全面生产SK-2型双块式轨枕的能力，其正式投产也为实现珠肇高铁铺轨节点工期奠定了坚实基础。
该轨枕厂占地面积8500平方米，总投资1300万元，设计生产能力28000根/月，负责珠肇高铁江机段共20.2万根轨枕的生产重任。
自项目筹备伊始，珠肇铁路公司便组织参建单位秉持高标准、严要求的工作理念，组建了由业内资深专家和技术骨干构成的专业团队，对生产线规划、工艺设计、设备选型及安装调试等关键环节实施全过程精细化管理。
江机段7标左线回龙特大桥跨省道S272线连续梁合龙
就在鹤山轨枕厂正式投产的第二天，随着最后一方混凝土顺利浇筑完成，珠肇高铁江机段7标左线回龙特大桥跨省道S272线连续梁顺利合龙。
该连续梁为单箱单室、变高度、变截面结构，全长163米，跨径44+74+45米。大桥周边房屋密集，人员活动频繁，且紧邻在建的广湛高铁，施工环境复杂，特别是中跨横跨车流量密集的省道S272线正上方，安全风险高。
为保障现场施工安全，珠肇铁路公司组织参建单位项目团队采用“挂篮全封闭兜底防护”方案，在挂篮四周及底部设置高强度防护网，形成立体式安全屏障，同时通过配重平衡、实时监测和专人盯控等措施，确保跨线施工万无一失。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。
