排气接口垫的设定过程同漏气响[一]、排气接口垫的设定过程
排气接口垫流动计算的计算域为各缸气缸至涡轮增压器出口。其入口边界是通过缸内燃烧计算获得的缸内压力、温度状况设定。计算中出口边界参数设定通过一维计算获取，包括EGR出口以及排气出口。
在排气接口垫流动计算中排气接口垫壁面的温度对于排气接口垫内流体的温度影响较大，在实际计算中发现两种不同的壁面温度设定导致排气接口垫内流体温度的三维分布呈现不同的分布趋势。因此对于排气接口垫壁面温度的设定过程如下，先对排气接口垫流动计算设定一个较低的璧面温度初始值，再将该计算结果荆合到排气接口垫的传热计算，以获得另一个壁面温度，并将其作为新的壁面温度边界条件进行流动计算。如此反复迭代，直至排气接口垫流动计算中设定的壁面温度和以管内流体温度场为边界条件的排气接口垫传热计算获得的壁面温度误差在允许范围内，则认为壁面温度条件设置合理，排气接口垫流动计算结果也合理。
根据温度分布发现以下特点：
a.排气接口垫上较高温度为617℃，出现在排气接口垫增压器排气接口垫处；较低温度为121℃，出现在排气接口垫排气接口垫处。
b.排气接口垫总体呈现中部温度高，两端温度低，两端温度大致对称的特点。
c.在排气接口垫排气接口垫与排气接口垫连接处有较大的温度梯度。
[二]、排气密封件漏气响
行车途中察觉排气密封件烧坏，可旋松排气密封件螺丝，使烧穿的缺口处塞进绳，尔后上紧排气密封件螺丝，结合保养，换排气密封件后不久，再次发生烧坏排气密封件时，庆检查排气密封件与气缸体的接合面，看各排气密封件是否在同一平面。如各排气密封件口不在同一平面，应磨平后装复.油箱不满时逐渐不来油
在行驶途中，当油箱内燃油装满时，来油很好，但随着油箱油面的下降，逐渐出现不来油故障。发生这种情况，在排除油管被阻情况后，即可判定是由于油箱内吸油管脱焊、破裂所致。应急处理的措施是可往油箱内灌注一定数量的水，使油箱内油面上升，同时设法抬高吸油管的吸油水平位置，以解决急需。待车辆回场后，再放掉油箱内的水，修复吸油管。也可用橡胶或塑料等软管，一端插入油箱底，另一端与油箱出油管连接。
化油器浮子破裂
浮子破裂漏油，可用肥皂堵塞渗漏处暂急救。如破裂严重，在途中无焊修条件时，可将汽油放出用加温后的蓄电池封胶涂在破漏处。为可靠起见，可用一小块塑料布贴在封胶沥青外面。
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