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【央视新闻客户端】
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开纯电车跑高速，很多人都非常担心续航问题。不过相比这一点，还有一个地方值得关注，那就是你开的那台电车的极速是多少？尤其是那些入门级的电车。
为什么这么说呢？因为国内大部分的高速路的最高设计时速都在100-120km/h，同时还有10%的冗余。同时高速路有规定，最右边的车道时速也不能低于60km/h。因此在真实的高速路上，远比我们平时开车时要更加危险。
但是，目前市面上有一部分纯电车的设计时速不是很高，要么刚好卡在100-120km/h，甚至部分车型的真实极速只有80km/h，完全就是合规版的老头乐。那么在这种速度下如果遇到紧急情况需要超车避险，那么压根就不可能。
同时，一旦上了高速，大部分车辆都会顶着限速跑，这个时候如果你的电车动力太弱，极速又不怎么高，那么开起来除了有一定的安全隐患，而且还会非常累。因为你的极速不高，必然就会顶着油门跑，而顶着油门跑续航又掉得快，所以不仅是身体累，心理负担也不小。
那么，一台电车至少要多少极速才叫“合格”呢？事实上，并没有明确的规定，高速路上也仅仅是规定最高时速不低于70公里的机动车就可以进入高速。因此，目前来看，市面上任何一辆能上绿牌的电车都能上高速。
不过，结合我们刚刚提到的，高速路的设计的大部分为100-120km/h，同时还有10%的冗余，那么可以得出第一个结论，一台电车的极速至少应该不低于110-130km/h左右。另外，事实上很多人不知道，我们的表显速度和真实速度是存在差距的，一般情况为真实速度比表显速度慢了5km/h左右。也就是说，表显如果显示110，实际速度只有105左右。所以一台车的真实设计极速，应该至少要在115-135才算勉强符合在高速路上驾驶。这是不是就是标准答案呢？并不是，因为真实高速路况比我们想象的更复杂，特别是在没有限速标志或超速监测的路段，部分人员驾驶的速度会更快，不出意外，超过140km/h、150km/h都是常有的。当然，这也是人之常情。所以，如果想在高速上比较顺畅地驾驶，那么一台合格的车型的极速，最好至少要达到140km/h、150km/h。而个人的建议是，直接最低150km/h起。
虽然说150km/h的极速是最低的合理设计，但目前来讲肯定是不现实的，因为汽车市场在继续内卷，同时电池组的成本也还没有说便宜到白菜价，而大多数车主更在意的也是续航，所以如果现在有足够便宜的车型又能把极速提上来，那么它就真的是值得考虑的一台车。
标签: 电车 续航 高速
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