良好的补偿性能：能较好地补偿两轴间的轴向、径向和角向位移，允许设备在安装和运行过程中存在确定的误差，降低了对安装精度的要求。
减振缓冲效果好：聚氨酯弹性体具有良好的弹性和阻尼特性，可效果优良吸收设备运行过程中的振动和冲击，减少振动和噪声对设备及周围环境的影响，保护设备的其他部件，延长设备的使用寿命。
电绝缘性能佳：聚氨酯材料具有良好的电绝缘性能，可避免在一些电气设备传动中可能出现的漏电等安然隐患，提高设备运行的安然性。
结构简单紧凑：整体结构较为简单，主要由两个半联轴器和梅花形弹性体组成，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合，可减少设备运行时的惯性力和能量损耗。
维护方便：无需润滑，减少了定期维护时添加润滑剂等工作，维护工作量少，且梅花形弹性体很换方便，可在不移动设备的情况下进行很换，降低了维修成本和停机时间。
承载能力较大：较高强度聚氨酯弹性体具有较高的承载能力，能够传递中等扭矩，可满足多种工业设备的传动需求。
弹性梅花联轴器本身常见原因对策同两种c与弹性知识[一]、梅花弹性联轴器本身常见原因对策
1、绕组接法有错，误将星形接成三角形或相反。
2、定子绕组匝间或相间短路或接地，使电流增大，铜损增加。若故障不严重只需要重包绝缘，严重的应很换绕组。
3、梅花弹性联轴器定子一相绕组断路，或并联绕组中某一支路断线，引起三相电流不平衡而使绕组过热。
4、转子断条。对铜条转子作焊补或很换，对铸铝转子应加很换。
5、定、转子相擦。可检查轴承是否有松动，定、转子是否有装配不良。
6、梅花弹性联轴器环境温度高，电动机表面污垢多，或通风道堵塞；
7、电动机风扇故障，通风不良；
当梅花联轴器滚动轴承温度超过95℃，滑动轴承温度超过80℃，就是轴承过热。其原因及对策如下：
1、轴承损坏应换新。
2、梅花弹性联轴器滚动轴承润滑脂过少、过多或有铁屑等杂质。润滑脂的容量不应超过轴承和轴承盖容积的70%，有杂质时应换新。
3、轴承与端盖配合过紧或过松。过紧时加工轴承室，过松时在端盖内镶钢套。
4、梅花弹性联轴器两端盖或轴承盖装配不良。将端盖或轴承盖止口装平，拧紧螺钉。
5、传动带过紧或梅花弹性联轴器装配不良。调整传动带张力，校正梅花弹性联轴器。
6、滑动轴承润滑油太少，有杂质或油环卡住，应加油，换新油，修理或很换油环。
7、轴承间隙过大或过小；
8、梅花弹性联轴器电动机轴弯曲。
[二]、ML弹性梅花联轴器的两种c与ML弹性梅花联轴器知识
ML弹性梅花联轴器主要有两种类型，一种是传统的直爪型的，另一种是曲面（内凹）爪型的零间隙ML弹性梅花联轴器。传统的直爪型ML弹性梅花联轴器不适合用在精度很高的伺服传动应用中。零间隙爪型ML弹性梅花联轴器是在直爪型的基础上演变而来的，但不同的是其设计能适合伺服系统的应用，常用于联接伺服电机、步进电机和滚珠丝杆。曲面是为了减少弹性梅花间隔体的变形和限制高速运转时向心力对它的影响。零间隙爪型ML弹性梅花联轴器由两个金属轴套（通常采用铝合金材质，也可以提供不锈钢材质）和一个梅花弹性间隔体结合而成。
高ML弹性梅花联轴器是船舶动力系统减振降噪的关键部件，其动态特性直接关系到ML弹性梅花联轴器的振动控制性能。本文结合中船重工集团某研究所高ML弹性梅花联轴器动态特性研究合作项目，对船用高ML梅花联轴器动态特性测试专用试验台进行了研究。高ML弹性梅花联轴器动态特性试验台为位移式扭转振动试验台，其主要功能是向被测试的高ML弹性梅花联轴器施加交变的试验扭矩。
试验台的设计研究主要包括以下内容：先，对现有的扭转振动试验设备进行了比较，并在此基础之上设计出了试验台的总体方案。在选定方案下，设计了基于随机方向法的优化程序，建立了优化仿真模型，对试验台的核心部分即激振机构进行了基于优化方法的机构尺度综合，得到了激振机构的优尺寸。
其次，根据大静载荷，对试验台进行了结构设计。应用对关键受载部件进行了结构拓扑优化，对承受交变载荷的关键部件进行了疲劳强度校核，并根据优化及校核结果修正了试验台的结构。后，根据结构设计结果，对试验台进行了基于闭环矢量法和联立约束法的运动学和动力学分析，得到了试验台关键部件所受的动载荷。按大动载荷对试验台关键部件进行了有限元分析，得到了关键部件的应力及变形状况，并对应力较大的部位提出了局部结构改进的措施。高ML弹性梅花联轴器动态特性试验台现己进入试验阶段。结果表明试验台完全实现了预定的功能要求，可以用于船用高ML弹性梅花联轴器的动态特性试验，试验数据准确。
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